近日，羅德與施瓦茨與（yǔ）虛擬（nǐ）測試駕駛領域（yù）的（de）先驅IPG Automotive合作，重新定義汽車雷達硬件在（zài）環(HIL)集成（chéng）測試，從（cóng）而通過將自動（dòng）駕駛（shǐ）(AD)測試從試驗場（chǎng）引（yǐn）入開發實驗（yàn）室來降低成本（běn）。將IPG Automotive的汽（qì）車製造商仿真軟件與R&S AREG800A雷達目標模擬器和R&S QAT100先（xiān）進天線陣列相結合，為汽車製造商提供了以可控、安全、省時和降（jiàng）低成本（běn）的方式模擬歐洲NCAP中（zhōng）定義的ADAS/AD場景的能力。這種組合為汽車（chē）oem和雷（léi）達傳感器（qì）供應商提供了一（yī）個全麵的雷達傳感器測試平台。它（tā）適用（yòng）於雷達傳感器的驗證和實時閉環特性，並（bìng）符合ASAM協（xié）會標（biāo）準（zhǔn）。
IPG Automotive和羅德（dé）與索瓦茲將各自產品的能力相結合，降低了（le）測試ADAS/AV的成本和時間場景。(圖片來源:羅德（dé）與施瓦茨公司)
IPG Automotive的汽車製造商仿真解決方案（àn）專為從（cóng）MIL/SIL到HIL和VIL的所有開發階段的汽車和輕型商用車的開發和端到端測試而設計。開放的集成和測試平（píng）台允許汽車製造（zào）商、工程服務公（gōng）司和（hé）一級供（gòng）應商在動力總成、車輛（liàng）動（dòng）態底盤（pán）功能和ADAS/AD功能等應用領域實施虛擬測試場景。借助高分辨率3D引擎，可以非常詳細地模擬整個傳感器堆棧。通過各種支持的標準和接口(如ASAM開（kāi）放標準)，也可以無縫集成到現有的工具環境（jìng）中。
R&S公司的AREG800A與R&S公司（sī）的QAT100相結合，可（kě）以生成多個人工目標，每個目（mù）標都（dōu）具有獨立的距離、雷達截麵(RCS)、角度(方位角/仰角)和徑（jìng）向速度（dù）。開放仿真接口(ASAM OSI)將R&S AREG800A與汽車製造商的HIL測試自動（dòng）化連接起來，創建了一個全麵的測試設置，證明了雷達HIL測試中真實駕駛場景評（píng）估的價值（zhí）。此（cǐ）外，該解決方案還包括一個專門為非仿真專家設計的場景編輯器。該功能極大地簡化了測試基於機動的駕駛場景及其（qí）相（xiàng）關複雜交通相關配置的過程，並使更廣泛的專業人員可以使用該功能。
模擬解決方案汽（qì）車製（zhì）造（zào）商具有先進的測試管（guǎn）理器，能夠建立和運行自動化測試序列（liè）。它可以單獨或同時運行測試（shì），可以在本（běn）地或雲中運行測試，從而提（tí）供靈活性和可伸縮（suō）性。此外，它可以自動計算和評估關鍵（jiàn）性能指標(kpi)，並（bìng）自動生成報告，從而（ér）節省大（dà）量的時間和精力。
模型管理（lǐ）器幫助汽（qì）車製造商定義虛擬汽車原型的配置。這增強了模擬的真實感和準確性，使它們對測試和開發（fā）更有用。
IPG Automotive首席（xí）技術官（guān）Andreas Höfer:“通過羅德與施瓦茨與IPG Automotive的合作，我（wǒ）們打算為汽車行業提供全麵的硬件在環集成測試解決方案，將測試從試驗場（chǎng）帶入實驗室，從而在開發過程中節省大量時間和（hé）成本。”
